36. Ako rozdeliť úroveň automatizácie naftového generátora?

Odpoveď: Ručné, samočinné spustenie, samočinné spustenie plus automatická rozvodná skriňa, diaľkové tri diaľkové ovládače (diaľkové ovládanie, diaľkové meranie, diaľkové monitorovanie.)

37. Prečo je štandard výstupného napätia generátora 400 V namiesto 380 V?

Odpoveď: Pretože linka za linkou má pokles napätia.

38. Prečo sa vyžaduje, aby miesto, kde sa používajú dieselové generátory, musel mať hladký vzduch?

Odpoveď: Výkon naftového motora je priamo ovplyvnený množstvom nasávaného vzduchu a kvalitou vzduchu a generátor musí mať dostatok vzduchu na chladenie. Miesto použitia preto musí mať hladký vzduch.

39. Prečo nie je vhodné pri inštalácii olejového filtra, naftového filtra a odlučovača oleja a vody pomocou nástrojov príliš pevne priskrutkovať vyššie uvedené tri zariadenia, je však potrebné ich len ručne otáčať, aby sa zabránilo úniku oleja?

Odpoveď: Ak je utiahnutý príliš pevne, tesniaci krúžok sa vplyvom olejovej bubliny a zahriatia tela tepelne roztiahne, čo spôsobí veľké namáhanie. Spôsobte poškodenie krytu filtra alebo samotného krytu separátora. Závažnejšie je poškodenie matice tela, aby sa nedalo opraviť.

40. Aké výhody má zákazník, ktorý si kúpil samočinnú skrinku, ale nezakúpil si skrinku s automatickým prestavovaním?

Odpoveď:

1) Akonáhle dôjde k výpadku prúdu v mestskej sieti, jednotka automaticky začne zrýchľovať čas manuálneho prenosu energie;

2) Ak je vedenie osvetlenia pripojené k prednému koncu spínača vzduchu, môže tiež zabezpečiť, aby osvetlenie počítačovej miestnosti nebolo ovplyvnené výpadkom prúdu, aby sa uľahčila práca obsluhy;

41. Aké podmienky môže spĺňať generátorová sada pred tým, ako ju možno zavrieť a dodať?

Odpoveď: Pre vodou chladenú jednotku teplota vody dosahuje 56 stupňov Celzia. Vzduchom chladená jednotka a telo sú mierne horúce. Frekvencia napätia je normálna, keď nie je zaťažené. Tlak oleja je normálny. Iba potom sa môže zapnúť a prenášať výkon.

42. Aká je postupnosť zaťaženia po zapnutí?

Odpoveď: Usporiadajte záťaž v poradí od najväčšej po najmenšiu.

43. Aká je postupnosť vykládky pred vypnutím?

Odpoveď: Zaťaženie sa vyloží z malého na veľké a nakoniec sa vypne.

44. Prečo sa nedá vypnúť a zapnúť pri záťaži?

Odpoveď: Vypnutie záťaže je núdzové vypnutie, ktoré má väčší vplyv na jednotku. Počnúc záťažou je nezákonná činnosť, ktorá spôsobí poškodenie elektrického zariadenia zariadenia na výrobu energie.

45. Čo by som mal venovať pozornosť pri používaní naftových generátorov v zime?

Odpoveď:

1) Upozorňujeme, že nádrž na vodu nesmie zamrznúť. Medzi metódy prevencie patrí pridanie špeciálnej dlhodobej antikoróznej a nemrznúcej kvapaliny alebo použitie elektrického vykurovacieho zariadenia na zabezpečenie, aby teplota v miestnosti bola nad bodom mrazu.
2) Pečenie na otvorenom ohni je prísne zakázané.
3) Predhriatie naprázdno musí byť pred napájaním trochu dlhšie.

46. ​​Čo je to takzvaný trojfázový štvorvodičový systém?

Odpoveď: Z generátorovej sústavy sú 4 odchádzajúce vodiče, z toho 3 živé vodiče a 1 neutrálny vodič. Napätie medzi živým vodičom a živým vodičom je 380V. Medzi živým vodičom a neutrálnym vodičom je 220V.

47. Čo je to trojfázový skrat? Aké sú dôsledky?

Odpoveď: Medzi živými vodičmi nie je zaťaženie a priamy skrat je trojfázový skrat. Dôsledky sú hrozné a vážne môžu viesť k leteckým nehodám a úmrtiam.

48. Čo je takzvaný reverzný prenos sily? Aké sú dva vážne dôsledky?

Odpoveď: Situácia samostatne poskytovaných generátorov prenášajúcich energiu do mestskej siete sa nazýva spätný prenos energie. Existujú dva vážne dôsledky:

a) V mestskej sieti nedochádza k výpadku napájania a napájanie mestskej siete a samostatne dodávaný napájací zdroj generátora generujú asynchrónnu paralelnú prevádzku, ktorá jednotku zničí. Ak má samostatne poskytnutý generátor veľkú kapacitu, spôsobí to otrasy aj v mestskej sieti.

b) Mestská sieť je bez prúdu a prechádza údržbou a jej samostatne poskytovaný generátor posiela energiu späť. Pracovníkom údržby v oddelení napájania spôsobí úraz elektrickým prúdom.

49. Prečo musí personál uvedený do prevádzky pred uvedením do prevádzky skontrolovať, či sú všetky upevňovacie skrutky jednotky v dobrom stave? Sú všetky linkové rozhrania neporušené?

Odpoveď: Po preprave jednotky na veľké vzdialenosti je niekedy nevyhnutné, aby sa rozhranie skrutky a vedenia uvoľnilo alebo spadlo. Zapaľovač ovplyvní ladenie a ťažký poškodí stroj.

50. Na akú úroveň energie patrí elektrina? Aké sú vlastnosti striedavého prúdu?

Odpoveď: Elektrina je sekundárny zdroj energie. Striedavý prúd sa mení z mechanickej energie a jednosmerný prúd z chemickej energie. Charakteristické pre AC je, že ho nemožno uložiť a používa sa teraz.

51. Čo znamená všeobecný symbol GF pre domáce generátorové sústavy?

Odpoveď: Znamená to dvojaký význam:

a) Súprava generátora výkonovej frekvencie je vhodná pre všeobecný generátor výkonu 50 Hz v našej krajine.
b) Domáca generátorová sústava.

52. Musí zaťaženie prenášané generátorom udržiavať počas používania trojfázovú rovnováhu?

Odpoveď: Áno. Maximálna odchýlka nesmie prekročiť 25% a prevádzka so stratou fázy je prísne zakázaná.

53. Na ktoré štyri zdvihy sa vzťahuje štvortaktný naftový motor?

Odpoveď: Inhalujte, stláčajte, pracujte a vyčerpajte.

54. Aký je najväčší rozdiel medzi naftovým motorom a benzínovým motorom?

Odpoveď:

1) Tlak vo valci je iný. Naftový motor stláča vzduch v štádiu kompresného zdvihu;
Benzínový motor stláča zmes benzínu a vzduchu v štádiu kompresného zdvihu.
2) Rôzne metódy zapaľovania. Dieselové motory sa spoliehajú na to, že rozprašovaný vysokotlakový plyn sa spontánne vznieti rozprašovaním; benzínové motory sa pri zapaľovaní spoliehajú na sviečky.

55. Na čo sa konkrétne odvolávajú „dva hlasy a tri systémy“ energetického systému?

Odpoveď: Druhý lístok sa týka pracovného a prevádzkového lístka. Teda všetky práce a operácie vykonávané na energetickom zariadení. Najprv musí dostať pracovný lístok a prevádzkový lístok vydaný osobou zodpovednou za zmenu. Strany musia konať na základe hlasov. Tieto tri systémy sa týkajú systému radenia prevodových stupňov, systému kontroly hliadok a bežného systému prepínania zariadení.

56. Kedy a kde sa narodil prvý praktický naftový motor na svete a kto bol jeho vynálezcom? Aká je súčasná situácia?

Odpoveď: Prvý naftový motor na svete sa narodil v nemeckom Augsburgu v roku 1897 a vynašiel ho Rudolf Diesel, zakladateľ spoločnosti MAN. Anglický názov súčasného naftového motora je menom zakladateľa Diesela. MAN je najprofesionálnejšou spoločnosťou na výrobu dieselových motorov na svete dnes s jediným motorom s objemom do 15 000 kW. Je hlavným dodávateľom energie pre námorný námorný priemysel. Veľké čínske naftové elektrárne sa tiež spoliehajú na spoločnosti MAN, ako napríklad elektráreň Guangdong Huizhou Dongjiang (100 000 KW). Elektráreň Foshan (80 000 KW) sú všetky jednotky poskytované spoločnosťou MAN. V súčasnosti je najskorší naftový motor na svete uložený vo výstavnej sieni Nemeckého národného múzea.